Las Islas Hormigas

Una de nuestras excursiones se realiza rodeando las maravillosas Islas Hormigas. Aquí te hablamos un poco sobre ellas para que las conozcas mejor:

La reserva marina de Cabo de Palos e Islas Hormigas es un espacio natural submarino protegido que se encuentra en Cartagena en la Región de Murcia, y abarca un territorio de unos 19 Km2 entre el faro de Cabo de Palos y las Islas Hormigas. Se caracteriza por su gran diversidad biológica y el buen estado de conservación de sus fondos. Son muy destacables las grandes praderas de posidonia así como las colonias de corales que conforman el hábitat de numerosas especies vegetales y animales.

Se trata de un gran promontorio submarino que constituye la continuación del Cabo de Palos, el cual reaparece en la superficie en las islas hormigas, constituyendo sus bajos fondos un gran peligro para la navegación, como lo atestigua el naufragio del Sirio, un trasatlántico que se hundió en 1906 con gran cantidad de víctimas mortales, y el naufragio del carguero Naranjito en 1946.

Fue protegido en 1995 con el objetivo de preservar la flora y fauna de la zona y como forma de garantizar una reserva de animales reproductivos de especies comerciales. Este último objetivo se ha cumplido muy satisfactoriamente.

La reserva marina tiene unas zonas de protección integral en la que está prohibida cualquier actividad y otras zonas en las que se permiten ciertas actividades con algunas restricciones.

Esta reserva marina está incluida en la Red Natura 2000 de la Unión Europea como LIC dentro de una zona más amplia denominada "Franja Litoral Sumergida de la Región de Murcia"

El faro que se encuentra sobre el Cabo de Palos está declarado como Bien de Interés Cultural.

La belleza y buena conservación de los fondos marinos ha convertido esta zona en uno de los destinos preferidos para la práctica del submarinismo en España, constituyendo la visita al pecio del trasatlántico hundido en una de sus atracciones principales, si bien está reservado a buceadores experimentados, ya que el buque se encuentra a gran profundidad.

Los fondos marinos de la reserva han sido declarados en 2015 como mejor destino de buceo del continente europeo.

El Djinn te espera!!

Una imagen vale más que mil palabras...

Y a veces nos preguntan... si nos lo pasamos bien...comprobarlo vosotros mismos... como dice el dicho, más vale una imagen que mil palabras. ¿te lo vas a perder?

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Las #Rutas y #Excursiones de nuestro velero Djiin

 

Aquí os mostramos las excursiones diarias en el Djinn para conocer y disfrutar de la costa de Cabo de Palos y sus proximidades como, el Parque Regional de Calblanque, la Reserva Marina de Islas Hormigas y el Mar Menor. 

Djinn y el sol Caribeño... ¿te lo piensas? Tu aventura el próximo invierno

El #Djinn ya está surcando los mares del Caribe y descubriendo los más inóspitos y bellos parajes, islas desiertas con agua cristalina, playas de arena blanca como sacadas de una película. ¿Queréis saber como fué nuestro viaje...?

Aquí el relato del Super Capitán Paco:

Para los que os interesa la navegación... y para los que no, os voy a relatar el cruce lo más brevemente posible:

Después de dos semanas en Canarias con vientos del sureste, esperando que el Alisio se estableciera, partimos de Las Palmas de Gran Canarias el 20 de Diciembre con un norte suave, apenas 8 nudos pero, un parte prometedor de 20 a 25 nudos, que dio la cara antes de la puesta de sol, justo cuando nos dimos cuenta de que Jacinto no aguantaba el barco con portantes de esa intensidad (Jacinto es el piloto de viento, llamado así en honor a mi tío Jacinto, un pescador de bandera y mejor persona, al cual, le ganó la batalla un cáncer el pasado mes de Octubre), y por si fuera poco, el piloto eléctrico tampoco, estaba descalibrado, empezábamos bien.

Nos resguardamos al sur de Gran Canarias para intentar calibrarlo, lo conseguimos. Volvimos a partir con todo un Atlántico por delante y la esperanza, de encontrarle el "puntico" a Jacinto.

Los tres primeros días, los pasamos modificando aquí y allá, dándole mil y una vueltas a Jacinto para buscarle el "puntico" que, aunque nos hacia estar muy pendiente de él, poco a poco, conseguimos que gobernara el barco, llegamos hasta desmontarlo del espejo de popa y volver a montarlo, y por supuesto, todo esto con una mar de mil demonios. Pero no era suficiente, descuidarse un momento suponía castigar la jarcia por una trasluchada o romper un genaker... entre otras cosas que, cuando estás navegando no se pronuncian.

Así que, tomamos la decisión de hacer una escala en Cabo Verde para una última modificación más drástica.

Después de probar esta modificación y remodificarla entre la isla de Sal y San Vicente, partiríamos por fin rumbo a Martinica el 4 de Enero.

Navegábamos a rumbo directo, con una mar bastante fuerte... para variar, y viento del NE de unos 20 nudos, poco a poco la mar se iba ennobleciendo y nuestra llegada estimada era de 18 días, esto, no debería ser relevante en una travesía así, a menos de que tu mujer y tu hija vayan a aterrizar en 22 días en la isla donde tú has marcado tu destino… teníamos 4 días de margen, eso, en 2200 millas es un parpadeo.

Al bajarnos el grib (el parte de viento) vimos que al norte se formaba una borrasca bastante fuerte que desplazaría el anticiclón de las Azores hacia el sur, tanto, que nos lo colocó en medio de nuestra derrota, mandándonos viento en contra (del oeste) en plena zona del Alisio. Esto nos hizo tomar la decisión de arrumbar hacia el SSO, aún sabiendo que, nos meteríamos en plana zona de calmas ecuatoriales y corríamos el riesgo de quedarnos encalmados demasiado tiempo, tanto como para no llegar a tiempo. Aún así, bajamos hasta los nueve grados de latitud, equivalente a un incremento de 350 millas en nuestra derrota, traducido en días, tres días mas… nos quedaba un día de margen. Al llegar a los diez grados de latitud nos quedamos sin viento, la encalmada era monumental, en ese momento no crees estar en medio del Atlántico y la mar tan plana como en el Mar Menor. Nos pegamos un baño (como en el Mar Menor pero con 4000 metros de agua bajo la quilla), arrancamos el motor y seguimos, en menos de 24 horas volvió el tal deseado Alisio, suave, máximo 10 nudos, la mar plana, mayor y genaker… perfecto, los próximos 8 días iban a ser ocho de los mejores días de nuestras vidas, las condiciones eran simplemente PERFECTAS, navegar era un auténtico placer comparable a ….

Los últimos cuatro días se endurecieron bastante, un chubasco tras otro nos hacía maniobrar y cambiar velas a cada momento, era el spring final, debíamos estar muy atentos, habíamos recuperado un día y no estábamos dispuestos a cometer los errores que no habíamos cometido durante 3000 millas.

El día 23 de Enero al amanecer ya divisábamos Martinica, lo habíamos conseguido, no solo llegamos con dos días de margen, llegamos sin romper y sin rompernos nada... a la tripu, un "10".

Personalmente, pienso que El Djinn ha hecho una travesía estratégicamente “casi“ perfecta.